Bomba lineal

bmba linalcárter aloja al árbol de levas En un lateral del cárter inferior de bomba, se fija la bomba de alimentación , que recibe movimiento del  árbol de levas de la bomba de inyección, por medio de una excéntrica labrada en el. Cada una de las levas acciona un taqué , que, por medio de un rodillo, se aplica contra la leva, obligado por el muelle. El empujador, a su vez da movimiento al embolo , que se desliza en el interior del cilindro , que comunica por medio de unos orificios laterales llamados lumbreras, con la canalización, a la que llega el gasoleo procedente de la bomba de alimentación. Ademas del movimiento de subida y bajada del pistón, este puede girar un cierto ángulo sobre su eje vertical, El movimiento de esta barra cremallera hace girar a la parte inferior del pistón.La parte superior del cilindro, esta cerrada por la válvula depresion, que se mantiene plicada contra su asiento , por la acción del muelle .fuera bomba. gnradora d prsion,rgulador mcanica. rgulal rgimn variador d avanc. ajustal comienzo d inyeccion sgun rpm, bomab d alimntacion. xa asiprarl combustibldlabombadeinyccionretorno de fugas el combustibles de fuga se sosiega en la ranura anular del embolo que comunica con la camara  de admisiona traves de uncanal tangencial.- para evitark el aceite y el combustible se mecladosificacion d combustiblePMI el embolo esta pmi la lumbrera de mando keda libre para acoger combstComienzo de suministro lacarrera del E muestra la carrera hasta el cierre de la L la valvula de impuslion comienza a levantarse  para el iniciode suministro sministro carrera util  la presion en el cilindro aumento la V se abres totalmente y combs inyectores fin de suministro la arista surperior d la rampasegada del emblolo comunica con la L  la persion- lo que hace el cierre de la valvula contra su asiento pmsmodificacion del cauldalsuministro nulo la ranuraverticaLcoincide cn la Lsuministr parcial ya k el E y la varrila de regulacion a recorrido la mitad de su rsuministro maximo asta el fina de su trayectori la ranura helicohidal  coincidira cn L despuesde que aya echo su carrera utilregulador maxima minimalimita  las velocidades maxima minma de un motorfases de funcionamiento posicion de arranque se colocael acerelador se gun el manualposicion de ralenti la variaciones de re voluciones la varillaretrocede a posicon ralenti ya que los pesoscentrifugos actuansobre los muelles de ralentiposicion plena carga si el regimen es muy elvado los peso se separan de tl forma que vencen la accion de los muelles deregulacion teniendo que empuja la varilla hacia menos caudalcorte en alta si sobrepasa los limites establecidos  la varilla llega a posicion de parada y produce un corte de suministroDispositivo de asimilacionpara provechar el aire existente en el cilindro muy bien el combustible inyectado en plena carga tiene asemejarse a lo que necesita el motor la fucion de la asimilacion es asumida por el regulador en este dispositivo se encuentran los pesos centrifugos entre el platillo de muelle interor y los muelles de regulacion al finalEn un motor sobrealimentado la demanda de combustible aumenta en el regimen inferior el caudal de la bomba no es suficiente lo cual aumenta con las revoluciones y a continuacion se opne con reducción de caudal asta llegar a un nº de rpm determinadoel variador d avanc Es un dispositivo que varia el comienzo de la inyección dependiendo del numero de revolucionesEl combustible necesita un tiempo desde que es inyectado hasta que se inflama sin embargo si el tiempo se prolonga mucho abra una combustion brusca devido a la subida de presion muy apresurada. por lo que tiene que aber un avance a la inyecion para compensar el retraso en encendidocuando el motor esta parado los muelees dpresion sostiene los contra pesos en la posicion inicial Con el motor en marcha a medida que aumenta el regimen los contrapesos se desplazan hacia el exterior devido a la fuerza centrifuga  este desplazaciento provca un giro en la escentrica que genera un cambio de posicion del buje respecto al cuerpo. De modo que es posible un avance en inyeción que puede llegar hasta el 30º en el cigueñal. Cuando los contrapesos hacen su recorrido total