Captadores

Sensor de tempeatura de combustible: esta ubicado en el interior de la bomba de inyeccion, por enciam del dosificador del caudaly junto al transmisor de posicion de la corredera de caudal. La señal emitida por este sensor es utilizada como parametro corrector en funcion de la temperatura del gasoil.

Sensor de RPM: es un sensor de tipo inductivo que informa a la unidad de mando de la posicionde cigueñal y el regimen de revoluciones del motor. Dispone para ello de un bobinado arrollado alrededor de un nucleo ferromagnetico y cuyos extremos estan conectados directamente a la UCE.

Potenciometro del acelerador: esta compuesto por un poteciometro y un interruptor de ralenti. El potenciometro es el encargado de transimitir a la UCE la posicion exacta del acelerador. El conmutador de ralenti informa ala UCE de la posicion de reposo del pedal. Es una señal basica para el calculo del caudal de inyeccion y para la regulacion de corriente de la inyeccion. Es un parametro necesario para la regulacion de la recirculacion de los gases de escape. La señal tambien es utilizada para la limitacion de la presion de sobrealimentacion.

Sensor de temperatura: la temperatura obtenida no es la del aire exterior sino aquella con la que realmente va a acceder al cilindro . Este sensor es una resistencia NTC ubicada n la salida del intercooler. Su señal se utiliza como magnitud para el calculo de la presion de sobrealimentacion.

Caudalimetro:  su mision es la de transimitir a la UCE la amsa de aire aspirada por el motor. La maedicion se realiza mediante la pelicula caliente alimentada con 5 voltios y una segunda resistencia variable a la cual le afecta el calor que se desprende de la pelicula. La señal del caudalimetro se utiliza para: regulacion de la maxima cantidad de combustible a inyectar, calculo del porcentaje de recirculacion de los gases de escape.

 Captador de velocidad esta señal es generada por un captador inductivo o efecto hall alojado a la salida de la caja de cambios. La mision de este es informar a laUCE de la velocidad del vehiculo. La señal generada es utilizada para el control de la suavidad de la marcha, consiguiendo con ello un buen confort de marcha.

Sensor de presion de aire en el colector: puede estar integrado en la UCE o bien montado sobre el colector de admision formando conjunto con el sensor de temperatura de aire. Este sensor recoge la presion que reina en el colector de admision y lo trnasforma en una señal electrica que manda a la UCE. La señal del transmisor de presion es utilizada por la UCE para registrar presiones del soplado del turbocompresor y de esta manera regular la presion maxima en el colector de admision en cada fase de funcionamiento del motor.

Electrovalvula de parada de motor: tiene por mision detener el motor, cortando la alimentacion de combustible hacia el embolo distribuidor de la propia bomba.