Tema 6
Clasificado en Geografía
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PRINCIPALES FUENTES DE ENERGIAEspaña es pobre en fuentes energéticas convencionales: petroleo,carbon y gas natural,En el caso de la energia nuclear, hay uranio suficiente pero debe ser enquecido en el exterior. En la crisis de 1973 c iertos paises buscaron medidas de ahorro,por el contrario España siguio aumentando su dependencia del petroleo hasta e l 75% en 1980.A partir de 1985, los precios del crudo descendieron, y España empezó a aplicar medidas de ahorro .Se benefició por el descubrimiento de nuevos yacimiento.El problema petrolifero fué causado por los problemas políticos y económicos.LAS PRINCIPALES FUENTES DE ENERGIA SON:1º El Carbon: Supone el 24% del total de la produccion energética.Los yacimientos importantes estan en Asturias, Montes de Leon, Aragon, Pirineo Catalan y Navarro,Galicia y Baleares.Tienen una escasa competitividad, ya que resulta 15 veces mas caro que el importado, que está generando graves problemas sociales.Los problemas del sector carbonífero se pueden resumir en:Agotamiento de los yacimiento s.Minifundio empresarial.Menor demanda . Liberalizacion de los precios de la Union.2º El petróleo:Los escasos yacimientos están localizados en Tarragona,Aragón, y Burgos.Para evitar riesgos de abastecmiento, se ha abierto el abanico de proveerodes entre Méjico, Arabia Sausí, Nigeria, Irán, Libia, y antiguas repúblicas . El plan de reconversión de refinería de 1980 entra en el plan de restructuración del sectro, que llevó a la creacion de repsol en 1986 y su posterior privatización.3º Gas Natural:Es una fuente energética de reciente implantacion.La ventaja es que es un combustible fósil limpio, y con un precio asequibl e .Las importaciones proceden de Libia y Argelia.Uno de los problemas principales es su almacenamiento y conduccion. Su principal aplicacion es industrial , electrica y domestica . 4ºProduccion eléctrica: A partir de 1960 se produjo un aumento considerable de la demanda, debido a la industrializacion y urbanizacion.Entre 1969 y 1966, se duplicó el consumo pero a partir de 1972, con la crisis pretrolífera, se reemplazó su uso con la transición.Hoy, la antigua base hidroeléctrica ha sido sustituida por la termoelectricidad un 57,82%, nuclear 28,61% y/o hidráulica un 13,57%.La produccion hidroeléctrica tiene la ventaja de ser limpia,renovable e instantanea, peropresenta tambien algunos inconvenientes :1ºHay que inundar varias zonas.2ºLa dependencia del agua.La electricidad producida en las centrales térmicas se consigue a partir de la combustión de carbón, gas, y derivados del petroleo, como el fuel-oil.Tiene la ventaja de su irreguralidad y los inconvenientes de resultar mas caro el Kw y ser contaminante por las emisiones a la atmósfera . La cuenca Astur-Leonera recoge las centrales de carbón mientras que en el litoral estánlas que se alimentan de derivados del petróleo o gas.Las centrales nucleares producen electricidad mediante el aprovechamiento de la energia liverada por la fision de átomos de Uranio enriquecido.Como ventaja presenta: su gran potencial, y su independencia.Como inconvenientes:La dependencia tecnológica exterior, peligrosidad, rechazo social y el problema de los residuos .
INDUSTRIA ESPAÑ OLA DESDE-coyuntura-se basa en los cambios de la 3º R. que se basa en en la aplicacion de nuevos conocimientos y tecnologias para mejorar los nuevos procesos productivos,creacion de nuevos productos y mejora en la gestion de la industria .Cambios en la produccion industrial:aparicion de industrias basadas en el uso de nuevas tecnologias o aplicacion de estas a las industrias tradicionales rejuveneciendolas.Cambios en la estructura industrial-en el sistema de produccion descentralizacion y flexibilizacion de la produccion,cambios en el tamaño de empresas proliferacion de pymes y reducion del tamaño medio,cambios en el empleo industrial q aumenta la proporcion de trabajadores especializados y tecnicos.Progresiva tercializacion de la industria-(I+D,diseño marketing...)Cambios en la politica industrial-reduccion de la participacion del estado fomento de la industria endogena y preocupacion por cuestiones medioambientales.Repercusiones-relativa recuperacion de la industria sobretodo desde mediados de la decada de los 90.los problemas tradicionales son debidos a problemas productivos estructurales territoriales y medioambientales. PRODUCCION-1-Sectores industriales maduros que continuan su proceso de reconversion:sectores con problemas para mantener su produccion a causa de ser poco competitivos por atraso tecnologico,competencia de los NPI,exigencia de liberalizacion o de reduccion de la produccion desde la entrada en la UE..metalurgia basica y transformacion metalica,industria siderurgica integral y no integral,industria de trasformados metalicos,fabricacion de electrodomesticos ,construccion naval,industria textil del cuero y del calzado.Sectores industriales dinamicos-son aquellas ramas productivas con mayores expectativas de futuro(alta productividad,estructuras empresariales saneadas y flexibles)sector automovilistico,sector quimico (petroquimica y quimica de trasformacion),sector agroalimentario, construccion. Sectores industriales punta-sectores de alta tecnologia microelectronicatelematica y biotecnica implantados con retraso y presentes por la:-ependencia excesiva del exterior en investigacion y tecnologia-predominio de empresas medianas o peqeñas escasamente competitivas-escasa adaptacion de la mano de obra y del sistema educativo a las demandas empresariales.Estructura de la industria española actual-en la actualidad mantienen caracteristicas que dificultan su adaptacion al nuevo ciclo tercnologico como la dimension de las empresas inadecuadas la tecnologia atrasada y dependiente y la investigacion escasa 1% del PIB en aportaciones del estado y escasa inversion por parte de la empresa privada .Polí tica industrial:Se caracteriza por una disminución de la intervención estatal,que se limita a intentar solucionar los problemas estructurales,territoriales y medioambientales./Para solucionar los problemas estructurales se trabaja en varios sitios.Por un lado en la aceleración de la reconversión industrial y por otro lado en el apoyo a las PYME./Para intentar acabar con los problemas medio ambientales se busca el desarrollo sostenible que permita satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer el desarrollo de las generaciones futuras.Para evitar la contaminación se intenta proteger algunos espacios naturales prohibiendo el uso industrial del suelo,etc.2)El transporte en España y su papel en el territorio esquema:-Características de la red de transportes;-la red de carreteras;-la red de ferrocarriles;-el transporte marítimo;-el transporte fluvial;-el transporte aéreo.El sistema de transporte es el conjunto de medios que permiten el desplazamiento de personas y mercancía entre lugares geográficos.Se caracteriza por:-un medio físico desfavorable por lo accidentado del relieve y por algunos elementos del clima.-Un trazado radial de las redes de transporte.-El predominio de la carretera en el tráfico de personas y mercancías.-Los desequilibrios territoriales en cuanto a densidad y calidad.-La descentralización de las competencias sobre transporte.El Estado se reserva el control de internacional y el terrestre que discurra por más de una comunidad.Las CC.AA pueden adquirir competencias exclusivas sobre el transporte que discurra solo en su comunidad.-La política española de transportes se rige por el plan director de insfraestructuras.El actual para el que se plantea aumentar la rapidez y la interconexión entre los diferentes medios.-La red española de transportes se integra en la europea.La política europea de transportes de la unión europea pretende potenciar la integración de los paises que la forman y hacer que el sistema de transportes respete el medio ambiente.-El sistema de transportes ejerce un impacto sobre el emdio ambiente que puede ser visual,de contaminación atmosférica o acústico.La red de carreteras:está condicionada por lo accidentado del relieve peninsular pero el mayor problema es la calidad./La evolución histórica del transporte por carretera parte del trazado de las calzadas romanas.El reformismo borbónico impulsó la construcción de nuevos caminos bajo criterios estratégicos y militares.En 1850 se aprueba el primer plan general de carreteras pero el avance mas importante se da con la dictadura de Primo Rivera que construye el circuito asfaltado para los primeros automóviles y camiones.Se añade al sistema radial dos ejes transversales:el cantábrico y el mediterráneo.En los 50 se aprueba el plan de modernización de carreteras para vehículos mas veloces;en los 60 se mejoranlos itinerarios turísticos y se crean las autopistas;en los 70 el programa REDIA mejora los firmes y la señalización;en los 80 se transfiere el control de las carreteras a las CC.AA salvo la red de carreteras del Estado;en los 90 se aprueba el II plan de carreteras del Estado para el desarrollo de las autovias.La actual red de carreteras se caracteriza por:-presentar un modelo radial con centro en Madrid.Ese modelo arranca con los Borbones.-Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado y las comunidades autónomas.-Las características técnicas de las carreteras son variadas.-Existen desquilibrios territoriales en la densidad de la red y en la accesibilidad.En la densidad tienen mas valor las comunidades mas desarrolladas económicamente o las que presentan población dispersa y relieve fragmentado.
INDUSTRIA ESPAÑ OLA DESDE-coyuntura-se basa en los cambios de la 3º R. que se basa en en la aplicacion de nuevos conocimientos y tecnologias para mejorar los nuevos procesos productivos,creacion de nuevos productos y mejora en la gestion de la industria .Cambios en la produccion industrial:aparicion de industrias basadas en el uso de nuevas tecnologias o aplicacion de estas a las industrias tradicionales rejuveneciendolas.Cambios en la estructura industrial-en el sistema de produccion descentralizacion y flexibilizacion de la produccion,cambios en el tamaño de empresas proliferacion de pymes y reducion del tamaño medio,cambios en el empleo industrial q aumenta la proporcion de trabajadores especializados y tecnicos.Progresiva tercializacion de la industria-(I+D,diseño marketing...)Cambios en la politica industrial-reduccion de la participacion del estado fomento de la industria endogena y preocupacion por cuestiones medioambientales.Repercusiones-relativa recuperacion de la industria sobretodo desde mediados de la decada de los 90.los problemas tradicionales son debidos a problemas productivos estructurales territoriales y medioambientales. PRODUCCION-1-Sectores industriales maduros que continuan su proceso de reconversion:sectores con problemas para mantener su produccion a causa de ser poco competitivos por atraso tecnologico,competencia de los NPI,exigencia de liberalizacion o de reduccion de la produccion desde la entrada en la UE..metalurgia basica y transformacion metalica,industria siderurgica integral y no integral,industria de trasformados metalicos,fabricacion de electrodomesticos ,construccion naval,industria textil del cuero y del calzado.Sectores industriales dinamicos-son aquellas ramas productivas con mayores expectativas de futuro(alta productividad,estructuras empresariales saneadas y flexibles)sector automovilistico,sector quimico (petroquimica y quimica de trasformacion),sector agroalimentario, construccion. Sectores industriales punta-sectores de alta tecnologia microelectronicatelematica y biotecnica implantados con retraso y presentes por la:-ependencia excesiva del exterior en investigacion y tecnologia-predominio de empresas medianas o peqeñas escasamente competitivas-escasa adaptacion de la mano de obra y del sistema educativo a las demandas empresariales.Estructura de la industria española actual-en la actualidad mantienen caracteristicas que dificultan su adaptacion al nuevo ciclo tercnologico como la dimension de las empresas inadecuadas la tecnologia atrasada y dependiente y la investigacion escasa 1% del PIB en aportaciones del estado y escasa inversion por parte de la empresa privada .Polí tica industrial:Se caracteriza por una disminución de la intervención estatal,que se limita a intentar solucionar los problemas estructurales,territoriales y medioambientales./Para solucionar los problemas estructurales se trabaja en varios sitios.Por un lado en la aceleración de la reconversión industrial y por otro lado en el apoyo a las PYME./Para intentar acabar con los problemas medio ambientales se busca el desarrollo sostenible que permita satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer el desarrollo de las generaciones futuras.Para evitar la contaminación se intenta proteger algunos espacios naturales prohibiendo el uso industrial del suelo,etc.2)El transporte en España y su papel en el territorio esquema:-Características de la red de transportes;-la red de carreteras;-la red de ferrocarriles;-el transporte marítimo;-el transporte fluvial;-el transporte aéreo.El sistema de transporte es el conjunto de medios que permiten el desplazamiento de personas y mercancía entre lugares geográficos.Se caracteriza por:-un medio físico desfavorable por lo accidentado del relieve y por algunos elementos del clima.-Un trazado radial de las redes de transporte.-El predominio de la carretera en el tráfico de personas y mercancías.-Los desequilibrios territoriales en cuanto a densidad y calidad.-La descentralización de las competencias sobre transporte.El Estado se reserva el control de internacional y el terrestre que discurra por más de una comunidad.Las CC.AA pueden adquirir competencias exclusivas sobre el transporte que discurra solo en su comunidad.-La política española de transportes se rige por el plan director de insfraestructuras.El actual para el que se plantea aumentar la rapidez y la interconexión entre los diferentes medios.-La red española de transportes se integra en la europea.La política europea de transportes de la unión europea pretende potenciar la integración de los paises que la forman y hacer que el sistema de transportes respete el medio ambiente.-El sistema de transportes ejerce un impacto sobre el emdio ambiente que puede ser visual,de contaminación atmosférica o acústico.La red de carreteras:está condicionada por lo accidentado del relieve peninsular pero el mayor problema es la calidad./La evolución histórica del transporte por carretera parte del trazado de las calzadas romanas.El reformismo borbónico impulsó la construcción de nuevos caminos bajo criterios estratégicos y militares.En 1850 se aprueba el primer plan general de carreteras pero el avance mas importante se da con la dictadura de Primo Rivera que construye el circuito asfaltado para los primeros automóviles y camiones.Se añade al sistema radial dos ejes transversales:el cantábrico y el mediterráneo.En los 50 se aprueba el plan de modernización de carreteras para vehículos mas veloces;en los 60 se mejoranlos itinerarios turísticos y se crean las autopistas;en los 70 el programa REDIA mejora los firmes y la señalización;en los 80 se transfiere el control de las carreteras a las CC.AA salvo la red de carreteras del Estado;en los 90 se aprueba el II plan de carreteras del Estado para el desarrollo de las autovias.La actual red de carreteras se caracteriza por:-presentar un modelo radial con centro en Madrid.Ese modelo arranca con los Borbones.-Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado y las comunidades autónomas.-Las características técnicas de las carreteras son variadas.-Existen desquilibrios territoriales en la densidad de la red y en la accesibilidad.En la densidad tienen mas valor las comunidades mas desarrolladas económicamente o las que presentan población dispersa y relieve fragmentado.