Piluuu

Perspectiva caballera. Consta de dos ejes colocados de forma ortogonal, es decir, perpendiculares, y un tercero inclinado, que es el que nos da la idea de profundidad
-Perspectiva isométrica. Los ejes quedan separados por un mismo ángulo y las medidas de las piezas se mantienen: no ocurre lo mismo con los ángulos entre los ejes principales, que se deforman. En este sistema de representación, como en el anterior, las rectas mantienen sus propiedades de paralelismo, lo que es de gran utilidad a la hora de dibujar
Dibujo de una perspectiva cuyas vistas conocemos
-Métodos compositivos. Se prolonga paralelamente al eje que corresponda, paralela al eje X; si es vertical, al Z, y si es de profundidad, al Y de este modo se obtienen las proyecciones de la figura de los planos de proyección. A continuación se van localizando superficies que tengan su origen en alguno de los vértices para completar después las aristas que falten, así como los planos inclinados
-Método sustractivo. Este método consiste en dibujar un prisma rectangular en cualquiera de los sistemas de representación en perspectiva para después ir esculpiendo la pieza en él
Normalización
Escalas:
-De ampliación. ,0:1, 5:1, 2:1, 20:1, 50:1
-De reducción: 1:2, 1:5, 1:10, 1:20, 1:50, 1:50, 1:100, 1:200, 1:500, 1:1000, 1:2000, 1:5000, 1:10000
Tipos de líneas normalizadas:
-Línea de referencia. Sirve para indicar relaciones entre distintas aristas
-Arista. Representa una separación entre planos
-Sección. Indica un corte en la pieza
-Arista oculta. Señala una arista no perceptible desde esa vistaà
-Eje. Presenta el eje de un círculoà
-Eje de simetría. Señala una figura idéntica a ambos lados del ejeà
-Parte seccionada. Indica un plano de sección de la piezaà
-Eje de corte. Representa una línea por la que se ha efectuado un corteà
Acotación
Acotar consiste en expresar las medidas reales de un objeto en el plano, de modo que su lectura e interpretación sean sencillas
Las cotas están formadas por varios elementos, indicando también donde deben situarse:
-Líneas de cota. Son líneas paralelas a la arista que se quiere acotar y de longitud igual a ella. Se sitúan en el exterior de la figura
-Líneas auxiliares de cota. Son perpendiculares a la línea de cota, su función es delimitar los extremos de esta para que su longitud coincida con la de la arista acotada
-Líneas de referencia de cota. Cierran las líneas de cota. Por lo general se representan con una punta de flecha
-Cifras de cotas. Números que expresan, en milímetros, la longitud real de la media acotada. Se sitúan en el centro de la línea de cota y se escriben en paralelo a dixha línea, tanto en la horizontal como en la vertical
-Símbolos. Se utilizan delante de la cota cuando se desea indicar que la medida se refiere a una longitud especial o una dimensión concreta que no es una arista lineal
Diámetro: Radio: Cuadrado:
Para conseguir la mayor claridad posible en la acotación de las medidas reales de la pieza, se siguen las normas de acotación siguientes:
-Todos los elementos de cota se deben trazar con una intensidad y un grosor menores que los de las aristas de la pieza
-Las cifras utilizadas para las cotas deben ser homogéneas y disponerse en el centro de las líneas de cota. Estas han de guardar una distancia mínima de 8mm con respecto a la arista acotada y de 5mm con respecto a otras líneas de cota
-No se pueden utilizar las aristas de la pieza como líneas de cota. No es necesario acotar todas las longitudes de la pieza, sino tan solo las imprescindibles para la compresión de las medidas totales. Las líneas de cota o auxiliares no deben cruzarse entre sí o con otras líneas
-Si las flechas o la cota no caben sobre la línea de cota, se ponen fuera de ella. Si no hubiera espacio para colocar flechas entre vacías cotas contiguas, pueden utilizarse puntos
-Las líneas auxiliares de cota tienen que salir de los bordes de la pieza hasta fuera sin atravesar el interior de la misma, salvo cuando existan elementos interiores en la vista, que habrán de acotarse dentro de la pieza
-Los ángulos se acotan con un arco de circunferencia, indicando los grados que abarcan
Instrumentos de medida
Los instrumentos más usuales para medir longitudes son:
-Regla graduada. Permite medir o marcar con precisión milimétrica segmentos dibujados en un papel
-Metro de costura. Al ser flexible y adaptable a curvas, se utiliza para medir contornos y longitudes de perímetros en cuerpos curvos
-Metro de carpintero. Se emplea para medir piezas de madera, ya que, al ser extensible, resulta cómodo
-Cinta métrica o flexómetro enrollable. Se usa para longitudes de hasta 30m. Las más usuales son rígidas de 2m a 5m
Calibre o pie de rey. El calibre está formado por una regla fija graduada en milímetros y un cursor o corredera que se desliza sobre ella. Entre ambas forman una boca que marca el 0 cuando está cerrada del todo y con la que se pueden medir longitudes y diámetros exteriores. Sobre el cursor está impresa una escala llamada nonio, dividida en n partes iguales, que equivalen exactamente a n-1 divisiones de la regla principal. El grado de apreciación de un calibre es el cociente entre la mínima división de la regla y el número de divisiones del nonio
Micrómetro. Se basa en el principio de tornillo-tuerca. Normalmente, por cada vuelta que damos al micrómetro, este avanza medio milímetro
El calibre tiene más precisión que el micrómetro

Los mecanismos
Son elementos destinados a transmitir y transformar fuerzas y movimientos desde un elemento motriz (motor) a un elemento receptor. Permiten al ser humano realizar determinados trabajos con mayor comodidad y menor esfuerzo
-Mecanismos de transmisión de movimiento. Transmiten a otro punto el movimiento producido por un elemento motriz
-Mecanismos de transformación de movimiento. Transforman un movimiento circular en un movimiento rectilíneo, o viceversa
De transmisión lineal
Palanca. Se encuentra en equilibrio cuando el producto de la fuerza, por su distancia al punto de apoyo es igual al producto de la resistencia al punto de apoyo. Es la denominada ley de la palanca que matemáticamente se expresa así: F·d=R·r
-Tipos de palancas
De primer grado

De segundo grado

De tercer grado

Polea fija. Es una rueda reanudada que gira alrededor de un eje. Este se halla sujeto a una superficie fija. Por la ranura de la polea se hace pasar una cuerda, cadena o correa que permite vencer, de forma cómoda, una resistencia aplicando una fuerza: F= r
Polea móvil. Es un conjunto de dos poleas, una de las cuales se encuentra fija mientras que la otra puede desplazarse linealmente:
Polipasto. Es un tipo especial de montaje de poleas fijas y móviles. Consta de un número par de poleas, la mitad de las cuales son fijas, mientras que la otra mitad son móviles:
De transmisión circular
Ruedas de fricción. Son sistemas de dos o más ruedas que se encuentran en contacto. Una de las ruedas se denomina motriz o de entrada, pues al moverse provoca el movimiento de la rueda de salida, que se ve arrastrada o conducida por la primera:

Sistema de poleas con correa. Se trata de dos poleas o ruedas situadas a cierta distancia, cuyos ejes suelen ser paralelos, que giran simultáneamente por efecto de una correa. Así, el giro de un eje se transmite al otro a través de las poleas acopladas a ambos. Las dos poleas y, por tanto, los dos ejes giran en el mismo sentido:
Engranajes o ruedas dentadas. Poseen salientes denominados dientes, que encajan entre sí, der modo que unas ruedas arrastran a otras. Permiten transmitir un movimiento circular entre dos ejes próximos, ya sean paralelos, perpendiculares u oblicuos. Para ello, se utilizan diferentes tipos de engranajes. Entre estos destacamos los cilíndricos, de dientes rectos o helicoidales, y los cónicos:
Tornillo sin fin. Se trata de un tornillo que engrana a una rueda dentada helicoidal, cuyo eje es perpendicular al eje de tornillo. Por cada vuelta del tornillo sin fin acoplado al eje motriz, la rueda dentada acoplada al eje de arrastre gira un diente
Sistema de engranajes con cadena. Consiste en dos ruedas dentadas de ejes paralelos, situadas a cierta distancia la una de la otra, que giran simultáneamente por efecto de una cadena metálica o correa dentada de neopreno engranada a ambas:
Variación de la velocidad:
Ruedas motrices: sistema multiplicador (transforma la velocidad de entrada en una velocidad de salida mayor [ ]), sistema constante (en este sistema la velocidad de entrada y la de salida son iguales [ ]), sistema reductor (transforma la velocidad de entrada en una velocidad de salida menor [ ])
Ruedas dentadas: sistema multiplicador (la velocidad se multiplica [ ]), sistema constante (la velocidad se mantiene constante [ ]), sistema reductor (la velocidad se reduce [ ])
Tren de poleas con correa. Se trata de un sistema de poleas con correa, formando por más de dos ruedas. La relación entre las velocidades de giro de las ruedas motriz y conducida depende del tamaño relativo de las ruedas del sistema y puede expresarse fácilmente en función de sus diámetros:
Tren de engranajes. Es un sistema formado por más de de dos engranajes. La relación entre las velocidades de giro de las ruedas motriz y conducida depende del número de dientes de los engranajes del sistema: