Alineación de Ruedas: Guía Paso a Paso para Optimizar el Rendimiento del Vehículo

Alineación de Ruedas: Guía Paso a Paso

Pasos para la Alineación

1. Comprobaciones Previas:

   • Asegurarse de que las ruedas tienen la presión del fabricante.
   • Comprobar si el cojinete tiene excesiva holgura.
   • Examinar todas las juntas de la dirección, juntas de rótula y conexiones.

2. Colocación de Barras y Cintas Elásticas:

   • Colocar una barra y una cinta elástica en cada rueda, por la parte exterior.
   • Pasar la cinta por detrás de la rueda y engancharla en el otro extremo de la barra.

3. Ajuste de la Barra:

   • La parte ancha de la barra debe tocar la llanta de la rueda en dos extremos.
   • Asegurarse de la horizontalidad de la barra utilizando un nivel.

4. Medición de la Convergencia:

   • Enganchar la lengüeta de la cinta en la ranura de una de las barras.
   • Tomar la medida B sobre el triángulo de la otra barra situada en la otra rueda.
   • Tomar la medida A siguiendo el mismo procedimiento.
   • Restar B de A para obtener el grado de convergencia de las ruedas.

5. Ajuste de la Convergencia:

   • Si es necesario alterar la alineación, aflojar las abrazaderas que sujetan el collarín de ajuste de la alineación.
   • Utilizar aceite penetrante si es necesario.
   • Una vez satisfechos con la corrección de las medidas de alineación, apretar las dos abrazaderas para evitar que se suelte el collarín.

Ángulo de Caída

• Es el ángulo que forma la prolongación del eje de simetría de la rueda con el vertical que pasa por el centro de apoyo de la rueda.
• Se consigue dando al eje de la mangueta una cierta inclinación con respecto a la horizontal.
• Su objetivo es desplazar el peso del vehículo hacia el interior de la mangueta, reduciendo el empuje lateral sobre los cojinetes.
• Defectos: desgaste irregular y caída en el hombro de la banda de rodadura.

Ángulo de Avance

• Es el ángulo que forma la prolongación del eje del pivote con el eje vertical que pasa por el centro de la rueda en el sentido de avance.
• Se mide en grados y suele ser pequeño (entre 1 y 5 grados).

Convergencia

• Es la posición de las ruedas delanteras con respecto al eje longitudinal del vehículo.
• Se mide en milímetros y es la diferencia de distancia entre las partes delanteras y traseras de las llantas a la altura de la mangueta.
• Para vehículos con propulsión: entre 1 y 10 mm.
• Para vehículos con tracción: entre 0 y -2 mm.

Cuadrilátero de Ackermann

• Permite que las ruedas tracen las curvas sin un elevado arrastre.

Ángulo de Empuje

• Es la bisectriz de la convergencia trasera en relación con el eje longitudinal del vehículo.
• Es positivo cuando las ruedas apuntan hacia la derecha y negativo cuando apuntan hacia la izquierda.