Diagnóstico de Presiones en Sistemas de Refrigeración Automotriz: R-134a y R-12

Diagnóstico de Sistemas de Refrigeración Automotriz

A continuación, se presenta una tabla con las presiones de funcionamiento normales y las posibles anomalías en sistemas de refrigeración automotriz, utilizando refrigerantes R-134a y R-12.

Presiones Normales de Funcionamiento

R-134a

• Presión baja: 1,2 - 2,5 bar
• Presión alta: 14 - 16 bar
• Observaciones: Antes de poner en marcha el sistema, ambos manómetros deben estar equilibrados, con valores de presión entre 5 y 8 bar.

R-12

• Presión baja: 3,5 - 4 bar
• Presión alta: 12 - 14 bar
• Observaciones: Para la diagnosis se seguirá el mismo criterio que para el R-134a, comparando las presiones obtenidas con los valores teóricos en funcionamiento.

Anomalías y Diagnóstico

Falta de Refrigerante

• Presión baja: 0,5 - 1,0 bar
• Presión alta: 7 - 10 bar
• Observaciones: Los valores de presión son bajos, tanto en la zona de alta como en la de baja presión. Se observan burbujas en la mirilla y el aire no sale frío por los conductos del habitáculo.

Exceso de Refrigerante

• Presión baja: 2,5 - 3,5 bar
• Presión alta: 20 - 25 bar
• Observaciones: Presiones altas, tanto en zona alta como baja presión. No se observan burbujas en la mirilla y el aire no sale frío del climatizador.

Circuito Obstruido (No hay circulación de refrigerante)

• Presión baja: Vacío
• Presión alta: 5 - 6 bar
• Observaciones: Al poner en marcha el sistema, se hace rápidamente el vacío en el lado de baja presión. El defecto suele estar localizado en la obstrucción de la válvula de expansión.

Presencia de Humedad en el Refrigerante

• Presión baja: Vacío
• Presión alta: 7 - 10 bar
• Observaciones: En un primer momento, el sistema comienza su funcionamiento con presiones normales, marcando un poco más tarde vacío en la zona de baja presión. Esto se debe a que la válvula de expansión se ha congelado.

Falta de Rendimiento en el Compresor

• Presión baja: 4 - 6 bar
• Presión alta: 7 - 10 bar
• Observaciones: La presión es baja en la zona de alta, y alta en la zona de baja presión. El compresor no ofrece demasiada resistencia al accionamiento y no se calienta.

Aire en el Circuito

• Presión baja: 2,5 - 3,0 bar
• Presión alta: 20 - 25 bar
• Observaciones: Presiones altas, tanto en alta como en baja. Se observan burbujas en la mirilla. El tubo de baja presión se siente caliente al tacto.

Válvula de Expansión Muy Abierta

• Presión baja: 3 - 4 bar
• Presión alta: 20 - 25 bar
• Observaciones: Presiones altas en las dos zonas. Sobre el tubo de baja puede aparecer hielo, lo cual puede ser debido a una deficiente colocación del bulbo termostático de la válvula de expansión.