Estrategias de la UCE para la Gestión Térmica y Regeneración del Filtro de Partículas

Control de Temperatura del Motor

La Unidad de Control Electrónico (UCE) también activará los ventiladores cuando se conecte el sistema de aire acondicionado. Si la temperatura es excesiva, se encenderá en el cuadro un testigo indicándolo y se deberá parar el motor. Si al quitar el contacto la temperatura es alta, la UCE activará los ventiladores para refrigerar el cofre motor y así evitar la percolación (formación de burbujas en el circuito de combustible debido a las altas temperaturas). Esto produce un arranque deficiente.

Modo degradado: Si hay un fallo en el captador de temperatura del agua, la UCE activa los ventiladores para que funcionen continuamente.

Regeneración del Filtro de Partículas

Función

Cuando se circula bastante tiempo por un circuito urbano, la temperatura de los gases de escape es insuficiente como para producir una regeneración espontánea en el filtro de partículas. La UCE dispone de varias estrategias para alcanzar en los gases de escape la temperatura necesaria para la combustión de las partículas. La UCE evalúa la necesidad de regenerar en función de tres criterios:

• Tipo de circulación que realiza el vehículo.
• Distancia recorrida desde la última regeneración.
• Masa aproximada de partículas en el filtro.

Proceso de Regeneración

La UCE realizará una preinyección, una inyección principal y una postinyección. La postinyección provoca muchos hidrocarburos (HC) sin quemar que son tratados en el catalizador, lo que genera una gran cantidad de calor. Cuando la temperatura supera los 570 ºC, las partículas se queman con el oxígeno residual de los gases. Durante esta fase, la válvula EGR es desactivada y la UCE activa consumidores eléctricos para aumentar la carga del motor. Por medio de tres captadores de temperatura, se controla la regeneración.

Fallo en la Regeneración

Si la regeneración es imposible, la UCE actúa de la siguiente manera:

1. Desactiva la EGR.
2. Manda un mensaje de alerta al cuadro, indicando que hay que hacer un recorrido por carretera para elevar la temperatura de los gases de escape.

Si no se realiza este recorrido, el filtro se puede colmatar. Si no se produce la regeneración, hay que llevar el vehículo a un taller para que le practiquen la regeneración con la máquina de diagnosis.