Freno de tambor dúo dúplex

FUNCIONAMIENTO:el portafreno va en la manguetay soporta el dispositivo de tensadoy las zapatasy el tambor sobre el buje cuando se activa el dispositivo de tensado bombín se aprietan ls zapatas contra el tambor y por la fricción se frena el tambor, la zapataprimaria se desplaza en el sentido de giro del tambor y la secundaria en el sentido contrario y se caracteriza x:-autorreforzamiento de ls zapatas de freno primarias-disminución de la fuerza de accionamiento-mala autolimpieza -capacidad de ser sensible a oscilaciones de rozamiento y temperaturaTIPO DE MONTAJE:Según SU ESTRUCTURA DE ACCIONAMIENTO PUEDEN SER:-SIMPLEX:ambas zapatas se aprietan en un extremo contra el tambor mediante un dispositivo de tensado común al otro extremo a un apoyo fijo .Carácterísticas: es mas pekeño el autorreforzamiento y permite tener el mecanismo tensor de  freno dacionamientoDUPLEX:cada zapata tien su dispositivo de tensado en forma de cilindro de simple afecto,la parte trasera sirve de punto de apoyo para la zapata opuesta,elcircuito hidráulico es común y produce la misma presión caracteris:-tiene mejor efecto de frenado hacia delante-el montaje es complicado-en marcha atrás disminuye el efecto de frenadoDUO Dúplex:consiste en un freno de tambor kn dos cilindros de doble efecto como elementos de tensado,caracteris:-mismo efecto adelante y aatras-complicado montaje SERVO:es un cilindro de freno doble q sirve como dispositivo de tensado para ambas zapatas se caracteria x un gran efecto de frenado x el autorreforzamiento DUOSERVO:tien mayor efecto de frenado,tanto hacia delante como atrás tiene un gran reforzamiento y se puede instalar un frenomano