Funcionamiento y Tipos de Cajas de Cambio Automáticas

Gestión de marchas DSG

Componentes

• Embrague K1: 1ª, 3ª, 5ª y R
• Embrague K2: 2ª, 4ª y 6ª
• Primario 1: Embrague K1
• Primario 2: Embrague K2
• Secundario 1: 1ª, 2ª, 3ª y 4ª
• Secundario 2: 5ª, 6ª y R

Ubicación: Embrague K1 (exterior), Embrague K2 (interior)

Funciones de la DSG

• Bomba de aceite: Genera presión de engrase para el sistema.
• Accionar los embragues: Permite el cambio de marchas.
• Refrigerar los embragues: Evita el sobrecalentamiento.
• Mover las horquillas: Selecciona las velocidades.

Modos de Funcionamiento

• P: Parking (vehículo inmovilizado)
• R: Reverse (marcha atrás)
• N: Neutral (punto muerto)
• D: Drive (cambio automático de marchas)
• S: Sport (cambios de marcha a mayores RPM)
• TT: Tiptronic (modo semiautomático o secuencial)

Estrategias DSG

• Kick down: Conmuta a modo Sport para obtener la máxima aceleración.
• Launch control: Máxima aceleración y tracción en arrancadas.
• Creep: Arrastre lento del vehículo (para aparcar sin acelerar).
• Hill Holder: Retención en pendientes al accionar levemente el freno.

Sincronizadores

• 1ª, 2ª, 3ª: Triple cono
• 4ª, 5ª y 6ª: Simple cono
• Doble marcha atrás: Para un engranaje más robusto.

Cambio de aceite DSG

1. Extraer el tapón de vaciado y colocar un recipiente de 6 litros para el aceite usado.
2. Extraer la cánula para que caiga el resto del aceite.
3. Volver a montar la cánula y el tapón de vaciado.
4. Desmontar el filtro ATF.
5. Echar 6 litros de aceite ATF por el orificio del filtro.
6. Montar el nuevo filtro y su junta, y apretar.
7. Arrancar el motor y llevarlo a temperatura de servicio.
8. Mover la palanca selectora por todas las posiciones, parando 3 segundos en cada una.
9. Quitar el tapón de vaciado para comprobar que el nivel de aceite es correcto.
10. Volver a colocar el tapón de vaciado.

Funcionamiento de la CVT

Elementos de la CVT

• Eje impulsado
• Polea impulsada
• Correa de acero
• Conjunto planetario
• Embrague de marcha atrás
• Embrague hacia adelante
• Polea motriz
• Eje impulsor
• Volante bimasa
• Diferencial
• Eje secundario
• Engranaje propulsor secundario
• Embrague de arranque

Cadena cinemática hacia adelante

Volante bimasa, eje impulsor, planetario, embrague hacia adelante, portasatélites, polea motriz, cadena, polea impulsada, eje impulsado, fuerza de embrague de arranque, engranaje propulsor secundario, eje secundario, corona diferencial. (Marcha atrás hasta polea impulsada)

Funciones de la bomba ATF

• Proporcionar presión de engrase al sistema.
• Alimentar el convertidor de par.
• Proporcionar presión a los embragues y frenos.
• Refrigerar el aceite.

Modos de Funcionamiento

• Drive: Objetivo 2000 RPM
• Second: Objetivo 2500 RPM
• Low: Objetivo 3000 RPM