Funcionamiento y Tipos de Relés e Interruptores en Vehículos

Relés

El relé está formado por una bobina arrollada sobre un núcleo de hierro. Sobre ella se monta una armadura metálica móvil y uno o más contactos fijos. Un muelle mantiene a la armadura móvil en una posición de reposo. Los extremos de las bobinas, la armadura y los contactos van unidos a una serie de terminales metálicos planos. Una carcasa rectangular de material plástico cubre estos elementos.

El interruptor manual o el módulo de gestión alimenta la bobina del relé con una pequeña intensidad. Se crea un campo magnético que atrae a la armadura móvil, venciendo la fuerza del muelle, y toca el contacto (cerrando o abriendo el circuito según el caso). Esto permite que pase una elevada intensidad entre la armadura y el contacto. El relé protege a los interruptores del paso de grandes intensidades, aumentando la vida útil del componente.

Terminales del Relé

• 30: Entrada de positivo de batería al componente controlado.
• 87, 87a: Salidas de positivo de batería a uno o más componentes controlados.
• 86: Entrada de alimentación de positivo a la bobina.
• 85: Salida de alimentación a masa de la bobina.

Interruptores Manuales

Los interruptores manuales pueden ser monofunción (activan un único circuito) o multifunción (agrupan varios interruptores con funciones afines en un solo mando que puede adoptar gran cantidad de posiciones).

Tipos de Interruptores Manuales (Según Accionamiento)

• Rotativos: Mando de luces, interruptor de encendido.
• De deslizamiento: Temperatura de aire del habitáculo.
• On/Off: Luneta térmica.
• Push/Pull: Luces de carretera.

Interruptores Automáticos

Entre los interruptores automáticos más importantes tenemos:

Tipos de Interruptores Automáticos

• De movimiento: Se accionan por el movimiento de otro componente del vehículo, como la apertura y cierre de una puerta.
• De presión/depresión: Normalmente están compuestos por un muelle unido a un diafragma. Las variaciones de presión mueven el diafragma, venciendo la resistencia del muelle. El diafragma está unido a un contacto y su movimiento lo abre y cierra. Un ejemplo es el sensor de presión de aceite.
• De temperatura: Utilizan un componente sensible a la temperatura para operar los contactos. Normalmente, se usan elementos bimetálicos, que se deforman con los cambios de temperatura, moviendo los contactos.
• De nivel: Controlan el nivel de un líquido. Cuando el nivel desciende por debajo de un límite prefijado, el interruptor varía la posición de sus contactos, pasando de estar abierto a cerrado o viceversa. Un ejemplo es el interruptor de nivel situado en el depósito de aceite de líquido de frenos.