Juntas elásticas del árbol de transmisión

elementos de trasmisión-depenciendo de la ubicación d las ruedas motrices nos encontramos---coxes de tracion delantera con el motor en parte delantera y coxes con la trasera con motor en parte trasera el movimiento de ruedas les llega directamente desde el diferencial donde esta en el cabio por medio d ejes traversales denominados semiarboles o trasmisión -----coxes tracion trasera con rl motor dlantero y coxes con tracion total -en estos casos la caja d cambios le trasmite el moimiento al diferencial x medio de árbol de trasmisión o árbol longitudinal y als ruedas motrices les llega el movimientos por los semiarboles de tipo palieres o trasmison en función si si es rígido o esta suspendido en la carrocería,unos elementos están sujetos a la  carrocería y otros a la suspensión ,para quitar las vibraciones se montan juntas

árbol de trasmisión  trasmite el par motor desde la caja de cambios o caja de trasferencia a los grupos cónicos y al contrario en caso de un retención con motor,sometido a esfuerzos de torsión y flexión ... La torsión se produce al trsmitir el par del motor al diferencial y vencer el par de las ruedas que será mayr cuanto mas pesoy la flexión es consecuencia de la inercia de giro. Material acero y elestico y aluminio y fibra siempre euiibrado para no tener vibraciones.Parte central cuerpo ylos extremos juntapara poder unirse al otro árbol. Las juntas ms abituales son las cardan don el flector elástico reduce las vibraciones de la cadena cinética ..Si la distancia es muy grande entre los elementoswel árbol longitudinal s devide en dos ,los elementos que sujentan  un sujeto con otro tienen una zona extensible -acoplaminto deslizante-para abosorver vivracioes

semiarboles de trasmisión    trasmite par motor desde el diferencial a las ruedas  también denominado semiejes .En funcionde tipo diferencial y el tipo d suspensión clasifican en 2---semiarboles para puentes rígidos--semiarboles para diferenciales ...Los semiarboles para puentes rígidos se laman paliers donde son una barra de acero duro donde se engrana por un extremo al planetario del diferencial y por el otro a la rueda con distintos montajes --mont semiflotante----mont flotante--mont tres cuartos flotante

-todo el peso cae sobre palier,turismo de poco peso

-utilizan dos rodamientos

-el palier solo trasmite el par motor,coxes industriales.

la junta del extremo int va al diferencial y el ext al buje

juntas de arboles y semi srboles  de tras   permiten movimiento y par en los elementos de trasmisión aunque no estén aliniado

-junta universal de cardan-junta homocinética.

la j de cardan vehiculo industriales con dos orquillas solidarias a los elementos a unir que acoplan 90graos una respecto a la otra se une en por una pinza llamada cruceta. Este sistema de junta permite q unos de los arboles sea arrastrado por el otro, permitiendo un desfase angular de entre 0 y 25 º entre los elementos que une. Cuando el eje de entrada esta desalineado respecto al de salida, la velocidad de rotación del árbol d salida no es constante en cada vuelta. El árbol de salida tendrá pequeñas aceleraciones y desaceleraciones. Para evitarlo se instalan dos juntas cardan en el mismo árbol donde se compensa el desfase. La juntas homocinéticas tienen la particularidad de transmitir el movimiento de forma constante aunq los elementos tengan un desfase de alineación. El motivo de utilizar este tipo de juntas es debido a que los desplazamientos entre ambos elementos pueden verse obligados a trabajar con desfase angular muy elevados. Las construcciones se basan en dos sistemas: - la utilización de rodamientos de aguja en una uníón en forma de trípode, - la utilización de bolas . Todas las juntas homocinéticas tienen q estar bien engrasadas y se encuentran en el guardapolvo.  la junta tipo  trípode también se denomina deslizante.

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