Pavimentos

Raiz de la palabra pavimento: proviene raíz grecolatina Pavimentum ( superficie artificial, transitable y soleada).

Funcion en base al desempeño: pevimento es una estructura constituida de una o varias capas la cual es capaz de soportar todas las cargas transmitidas por el transito vehicular sin llegar a la falla, trasmitiendola cada vez en areas mayores  hasta que esta pueda ser soportada por las terracerías.

Clasificacion de los pavimentos en funcion a  los materiales que lo constituyen: tipo flexible (asfaltico), tipo rigido (concreto hidraulico).

Estructuracion de pavimentos: estructura del pavimento tipo flexible:

• Carpeta: mezcla asfaltica (combinacion de un material asfaltico y un material petreo)
• Base: base hidraulica grava (limpia,angulosa,bien graduada (Gw).
• Sub-base: constituida con grava o arena con cierto % de material fino suelos (arcilla) (grava en greña).

Funcion secundaria de las capas del pavimento flexible:

• Carpeta: proporcionarnos una superficie de rodamiento, comoda, segura y economica. comoda en lo que respecta a la coloracion; y segura en lo que respecta a la rugosidad de dicha superficie.
• Base: romper el fenomeno de capilaridad, captar y drenar el agua, para que esta no llegue a ala carpeta desalojandola por medio de la pendiente transversal (bombeo) de ahi el nombre de base hidraulica.
• Sub-base: comienza a frenar el fenomeno de capilaridad y drenar el volumen de agua, ser capaz de absorber las deformaciones que se puedan presentar en el material de las terracerias.

Estructuracion del pavimento rigido:

• Losa de concreto hidraulico: la cual toma la funcion de la carpeta y la base, siendo la que recibe y distribuye las cargas aplicadas por el transito.
•  Sub-base: de ella depende absorber las deformaciones evitando que pase a la losa de concreto y esta pueda fallar.

El vehiculo

Eje equivalente: eje sencillo que se toma como prototipo con un peso de 8.2 ton ó 16,000 lb por medio el cual vamos a determinar la equivalencia de este respecto a un eje real.

• Coeficiente de equivalencia (formula) K = WR/WE (Peso del eje real / peso del eje  equivalente= 1)
• Formula de eje sencillo con ruedas dobles Ks = (Ls/8.2)4 donde Ks= coeficientes de equivalencias para ejes sencillos y Ls= peso del eje sencillo.
• Para sistema de 2 ejes tanden es necesario conocer KT= coeficiente de equivalencia de ejes tanden y su formula es: KT = (LT/15)4

Condiciones ambientales que afectan el pavimento

Clima: conjunto de fenomenos meteorologicos tales como, altas temperaturas, lluvia, bajas temperaturas.

• Falla por altas temperaturas: falla tipo arriñonamiento: causada por el reblandesimiento del pavimento provocando ondulaciones  o hundimentos debido a la aplicacion de esfuerzos que trasmiten los vehiculos cuando este se licua debido a las altas temperaturas.
• El pavimento llora: cuando el pavimento debido a las altas temperaturas tiende a volverse liquido.
• Falla tipo piel de cocodrilo: el pavimento se agrieta principalmente en el centro debido a la circulacion de vehiculos, causando mayores grietas en el centro y menores grietas en las orillas.
• Falla por bajas temperaturas:cuando el agua que es absorbida por el pavimento se congela su volumen aumenta haciendo que el pavimento pierda su capacidad de carga y con el transito falle. cuando esta se descongela, pierde su grado de compacacion.

Materiales utilizados en pavimentos flexibles (asfalticos)

Origen de los materiales asfalticos:

• Teroria hullera: le atribuye el origen del asfalto a una descomposicion de tipo vegetal.
• Teoria volcanica: le atribuye el origen de los asfaltos a la unio de iones de hidrogeno y carbono sometido a altas temperaturas y presiones.
• Teoria organica: le atribuye el origen de los asfaltos a la descomposicion de organismos de origen animal principalmente a la familia de los insectos. (esta teoria se considera la mas aceptada)

Obtencion de los materiales asfalticos

1. de forma natural: en yacimientos y depositos constituidos por rocas sedimentarias, fue llamado asfalto nativo.
2. de manera artificial: por medio de la destilacion del petroleo crudo.

Materiales utilizados en pavimentos flexibles (asfalticos)

Origen de los materiales asfalticos:

• Teoria hullera: le atribuye el origen del asfalto a una descomposicion de tipo vegetal.
• Teoria volcanica: le atribuye el origen de los asfaltos a la unio de iones de hidrogeno y carbono sometido a altas temperaturas y presiones.
• Teoria organica: le atribuye el origen de los asfaltos a la descomposicion de organismos de origen animal principalmente a la familia de los insectos. (esta teoria se considera la mas aceptada)

 Obtencion de los materiales asfalticos

• de forma natural: en yacimientos y depositos constituidos por rocas sedimentarias, fue llamado asfalto nativo.
• de manera artificial: por medio de la destilacion del petroleo crudo.

Productos obtenidos de la destilacion del petroleo

1. Destilado ligero.-gasolina, aceites volatiles.
2. Destilado medio.- kerosena, algunos aceites semi-volatiles.
3. Destilado pesado.-diesel, algunos aceites.
4. Aceites y lubricantes.
5. Productos residuales.- no queda totalmente solido en la parte residual pero si liquido, se obtiene el xilol, petróleo diáfano. al absorver todo el liquido se obtiene el asfalto.

Cemento asfaltico.- es un producto abtenido a travez de la destilacion del petroleo crudo cuya coonsistencia va de semi-solido a solido.

Clasificacion de los cementos asfalticos

• Numerica del 3-10 .-  medida que aumenta su numeracion aumenta su dureza.
• Alfa numerica .- asfalth cement (AC).- AC-15, AC-20,AC-25,AC-30.
• entre mayor sea la temperatura de la zona se requiere de una numeracion alta para tener mayor dureza en el pavimento.

en la zona de villahermosa se utiliza cemento asfaltico:

• Numerica.- cemento asfaltico # 8
• Alfanumerica .- cemento AC-20

temperatura optima: 177º C

Asfaltos rebajados.- combinacion de un cemento asfaltico con cualquiera de los tres destilados que se obtienen del petroleo crudo. (destlado ligero,medio, pesado).

Clasificacion de los asfaltos rebajados por el tiempo de fraguado.

1. Fraguado rapido.- FR .- con gasolina.
2. Fraguado medio .- FM .- con kerosena.
3. Fraguado lento .- FL .- con diesel.