La Primera Revolución Tecnológica

La Primera Revolución Tecnológica: Características

Liderada por Gran Bretaña: La ciencia contribuyó poco al avance de la técnica (ciencia ≠ técnica). En la mayor parte de los casos de innovación fue fruto de sencillos descubrimientos realizados de modo individual (prueba-error). Pero la innovación no fue casual. Respondió generalmente a la necesidad de desatascar cuellos de botella en los procesos productivos.

Cuello de Botella: Obstáculo que impide acelerar la marcha del conjunto

La Primera Revolución Tecnológica: Innovación

Desarrollo del factory system (fábrica):

Fórmula de producción centralizada, caracterizada por:

• La producción en serie: acabados homogéneos.
• La división del trabajo: parcelación de tareas.
• La mecanización de los procesos productivos. Ventajas respecto a la etapa preindustrial (Permite ahorrar tiempo, aunque a costa de la descualificación).

Mecanización de la industria textil (algodón):

Afectó a todas las fases del proceso productivo.

• Hilado: Antes à Huso-Rueca/ Después à Jenny (1764)-Selfactina (1825).
• Tisaje: Antes à Telar Manual/ Después à Lanzadera Volante (1733)-Telar Mecánico (1785).
• Blanqueado à Intemperie-Orín/ Después à Ácido Sulfúrico (1746)-Sosa Cáustica (1787).

Puesta a punto de la máquina de vapor:

Conocida desde 1710 (Newcomen).

• Requería mucho carbón.
• Movimiento vertical: Único uso (Minería de carbón).
• Rentable desde 1770 (Watt).
• Requería menos carbón.
• Movimiento vertical y giratorio (Multitud de usos industriales).

Expansión de la siderurgia de hierro:

• Difusión del alto horno: Uso de coque (1708) y Método de pudelación (1784).
• Producción de hierro fundido (Industria mecánica y Construcción).
• Demanda de hierro y carbón.
• Mejora técnica en la miner-Desagüe de las minas: Bomba de Newcomen y Máquina de vapor de Watt.-Transporte del mineral: Vagonetas de hierro (Tiradas por animales sobre raíles de hierro).

Desarrollo del ferrocarril (convergencia):

• Hitos más importantes: 1ª línea de pasajeros (1826, Stockton-Darlington) / 1ª gran red ferroviaria europea (1830-1870).
• Enormes efectos de arrastre (eslabonamientos):

• Para el transporte: Mayor velocidad a menor coste.
• Para el comercio: Mayor integración de mercados.
• Para la industria: Mayor demanda de hierro, carbón…
• Para la empresa: Nuevas formas de financiación (Banca y SAs) y nuevas formas de gestión.