Sistema de Inyección L-Jetronic: Funcionamiento y Tipos

Sistema de Inyección L-Jetronic

El L-Jetronic es un sistema de inyección de combustible independiente del sistema de encendido. Una unidad de control activa los inyectores en sincronización con los diferentes regímenes de funcionamiento del motor. Una serie de sensores informan a la unidad de control de las distintas condiciones de trabajo a las que se halla sometido el motor. En función de dichas condiciones, la unidad activará a los inyectores el tiempo necesario para que el caudal de gasolina inyectado sea el correcto en todo momento.

Diferencias entre Carburación e Inyección

En los motores de gasolina, la mezcla se prepara utilizando un carburador o un equipo de inyección. Hasta ahora, el carburador era el medio más usual de preparación de mezcla, un medio mecánico. Desde hace algunos años, sin embargo, aumentó la tendencia a preparar la mezcla por medio de la inyección de combustible en el colector de admisión. Esta tendencia se explica por las ventajas que supone la inyección de combustible en relación con las exigencias de potencia, consumo, comportamiento de marcha, así como de limitación de elementos contaminantes en los gases de escape.

Las razones de estas ventajas residen en el hecho de que la inyección permite:

• Una dosificación muy precisa del combustible en función de los estados de marcha y de carga del motor.
• Controlar la dosificación de tal forma que el contenido de elementos nocivos en los gases de escape sea mínimo, teniendo en cuenta el medio ambiente.
• Una mejor distribución de la mezcla, asignando una electroválvula o inyector a cada cilindro.
• La supresión del carburador.
• Dar forma a los conductos de admisión, permitiendo corrientes aerodinámicamente favorables, mejorando el llenado de los cilindros, con lo cual, favorecemos el par motor y la potencia.
• Solucionar los conocidos problemas de la carburación, como pueden ser la escarcha, la percolación, las inercias de la gasolina.

Tipos de Sistemas de Inyección

Inyección Monopunto

Hay solamente un inyector, que introduce el combustible en el colector de admisión, después de la mariposa de gases. Es la más usada en vehículos turismo de baja cilindrada que cumplen normas de anticontaminación.

Inyección Multipunto

Hay un inyector por cilindro, pudiendo ser del tipo "inyección directa o indirecta". Es la que se usa en vehículos de media y alta cilindrada, con o sin sistemas anticontaminación.

Inyección Mecánica

El sistema K-Jetronic de Bosch proporciona un caudal variable de carburante pilotado mecánicamente y en modo continuo. Este sistema realiza tres funciones fundamentales:

• Medir el volumen de aire aspirado por el motor, mediante un caudalímetro especial.
• Alimentación de gasolina mediante una bomba eléctrica que envía la gasolina hacia un dosificador-distribuidor que proporciona combustible a los inyectores.
• Preparación de la mezcla: el volumen de aire aspirado por el motor en función de la posición de la válvula de mariposa constituye el principio de dosificación de carburante. El volumen de aire está determinado por el caudalímetro que actúa sobre el dosificador-distribuidor.