Sistemas de Seguridad Vehicular: Prevención, Actividad y Protección

Sistemas de Seguridad Vehicular

Los sistemas de seguridad son esenciales para evitar accidentes y, cuando estos ocurren, minimizar los daños a las personas. Se clasifican en:

• Preventiva: Disminuyen los riesgos de accidente sin intervenir directamente en la conducción. Incluyen sistemas de confort, aerodinámica y conducción.
• Activa: Son elementos integrados en el vehículo que evitan la pérdida de control y los accidentes. Ejemplos: ABS, ESP, etc.
• Pasiva: Reducen al máximo las consecuencias de un accidente cuando este es inevitable. Ejemplos: cinturones de seguridad, pretensores, airbags.

Sistemas de Seguridad Preventiva

Visibilidad: Tratan de evitar los ángulos muertos.

Alumbrado del vehículo: Posibilita la conducción nocturna.

Dispositivos de señalización: Sirven para ver y ser vistos, y para señalar las maniobras durante la conducción.

Confort y ergonomía: Diseño del puesto de conducción, regulación del volante y el asiento, elasticidad en la suspensión, servoasistencia en frenos y dirección, aislamiento acústico, climatización.

Sistemas de Seguridad Activa

Configuración motriz: El centro de geometría es el punto donde influyen los ejes longitudinal y transversal, alrededor de los cuales se articulan los movimientos de balanceo y cabeceo.

Sistema de frenos: ABS y ESP, sistemas de anticipación de frenada, control de crucero adaptativo, sistema de dirección y suspensión. El motor permite anticiparse con mayor garantía a los imprevistos que surgen en la circulación.

Sistemas de Seguridad Pasiva

Diseño de la carrocería: Diseñado para disminuir las consecuencias ante un posible impacto sobre los pasajeros, actuando sobre:

• Zonas de deformación programada: Algunas partes del vehículo son fabricadas menos resistentes y con formas onduladas.
• Sistema anti-intrusión: Evita que el motor entre en el habitáculo en caso de choque.
• Espacio de supervivencia: Formado por largueros transversales, jaulas de seguridad, barras de protección lateral, pilares verticales que unen el techo con el resto de la carrocería.
• Sistema de elevación del capó: Minimiza las consecuencias de un atropello sobre el peatón.

Cinturones de Seguridad

Están compuestos por una correa de material sintético.

Sujeción por 3 puntos: Uno en la parte superior del pilar del asiento, otro en la parte inferior del pilar del asiento, uno corresponde al carrete en el que está recogida la cinta y otro al extremo de la cinta, el tercero va anclado al piso del habitáculo.

Funciones del sensor de abrochado: Avisa al tablero de instrumentos con un sonido intermitente si el cinturón está desabrochado, informa a la centralita y se utiliza también para avisar a la centralita de que el asiento está ocupado a la hora de activar los airbags.

Pretensores

Reducen el desplazamiento del pasajero hasta que el trinquete queda activado.

Tipos:

• Mecánicos: En desuso.
• Tensado mediante cables: Los cables pivotaban en unas poleas permitiendo la inversión del sentido del movimiento.
• Sistema de muelle precargado: Cuando el sistema era sometido a una deceleración, una masa de inercia actuaba sobre el trinquete liberando un muelle que tensaba el cinto.
• Pirotécnicos:
  • Activación mecánica: La activación de la carga se produce mediante una masa de inercia que incide sobre un percutor.
  • Activación eléctrica: Comandados por la centralita, se activan antes que el airbag.

Sistemas de retracción de cinta:

• Pretensores con actuación:
  • Sobre el enganche de cierre: El pirotécnico dispara en accidente, el tensado se efectúa sobre el enganche de cierre al estar unido a la fijación central.
  • Longitudinal sobre el carrete: Cuando actúa el pretensor, se provoca el giro del carrete de forma que recoge el cinturón.
  • Circulación de bolas.
  • De cremallera: El desplazamiento del émbolo provoca el giro del carrete y el tensado de la cinta.
  • Wankel.
  • Flejes: Formado por dos láminas unidas por un extremo a la carcasa del conjunto y por el otro al carrete de recogida de la cinta.

Llave de Contacto

Funcionamiento:

• Posición inicial: En esta se puede extraer e introducir la llave del bombín.
• Posición de accesorios: Se conexionan ciertos circuitos eléctricos auxiliares.
• Posición contacto: Motor en marcha.
• Posición de arranque: Esta posición es forzada por el conductor, con ella se activa el funcionamiento del relé del motor de arranque 50.