Apuntes, resumenes, trabajos, examenes y problemas de Tecnología

Tecnología Naval: Glosario de Términos Esenciales

Componentes del Casco

• Casco: Estructura principal del cuerpo de la embarcación.
• Obra Viva: Parte sumergida del casco.
• Obra Muerta: Parte emergida del casco.
• Línea de Flotación: Separa la obra viva de la muerta.
• Proa: Parte delantera del barco.
• Popa: Parte trasera del barco.
• Estribor: Derecha del barco.
• Babor: Izquierda del barco.
• Costado: Mitad simétrica del barco.
• Amura: Parte curva del costado que configura la proa.
• Aleta: Parte curva del costado que configura la popa.
• Cubierta: Cierre superior del casco.
• Línea de Crujía: Línea que pasa de proa a popa y divide el buque en 2 mitades simétricas llamadas BANDAS.
• Través: Línea perpendicular a la línea de crujía.
• Quilla: Es la base del esqueleto

Clima

El clima es el conjunto de condiciones atmosféricas que caracterizan una región: altitud, latitud, temperatura, humedad, radiación solar, precipitación, viento.

Un inadecuado diseño puede aumentar un 20% el consumo esperado de energía, lo que conlleva:

1. Reducción en los niveles de control experimentados por los usuarios.
2. Incremento en los costos de calefacción.
3. Crecimiento de hongos.
4. Enfermedades en los usuarios de la vivienda.
5. Reducción en la estructura.
6. Degradación del valor estético de la vivienda.

Los puntos 3, 4, 5 y 6 están básicamente asociados a la presencia de humedad en elementos de construcción durante largo tiempo.

Humedad

La humedad se asocia a la presencia de agua, vapor de agua y hielo en un material.

Contenido de Humedad

En... Continuar leyendo "Control de Humedad en la Construcción: Claves para un Diseño Óptimo" »

Embrague de Fricción

El embrague de fricción tiene la misión de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor, el giro del motor a la caja de cambios. Sus partes principales son:

• Disco de embrague
• Plato de presión
• Carcasa
• Collarín de embrague
• Patillas o palancas de desembrague
• Horquilla de desembrague
• Muelles de compresión

Funcionamiento del Embrague de Fricción

La situación normal de un embrague es la de embragado, con el pedal suelto, en la que el movimiento del cigüeñal se transmite íntegro al disco conducido y al eje primario de la caja de cambios.

Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, el movimiento no se transmite al primario y se dice que está desembragado.

Convertidor de Par

Es un mecanismo hidráulico que, dependiendo de las... Continuar leyendo "Componentes y Funcionamiento del Sistema de Transmisión Automotriz" »

a.Predictivos (ZM03) o (OT03):Este mantenimiento se anticipa ala falla por medio de un seguimiento O ensayos para predecir el comportamiento de ciertos elementos conflictivos de Una maquina o instalación. Se basa en un proceso de mediciones con la maquina funcionando para Poder detectar:

·. La evolución de un falla  y tomar con anticipación la intervención Necesaria

·.  Prolongar el funcionamiento de la maquina aun Con la existencia de una falla para programar una parada de la misma y la Reparación de dicha falla.

Algunos de los ensayos Predictivos que se realizan en la industria son:

·Análisis del aceite,

·Mecidiciones de temperatura,

·Medición de presiones Diferenciales,

·Medición de espesores,

·Medición del nivel de ruido,

Clasificación del Fuego

Norma Chilena NCh 934

Los fuegos se clasifican según el material que se quema. En Chile, la clasificación está establecida en la norma oficial NCh 934.

Clase A

Combustibles ordinarios, tales como madera, papel, géneros, cauchos y diversos plásticos. El símbolo es una letra A sobre un triángulo verde.

Clase B

Líquidos combustibles o inflamables, gases inflamables, grasas, pinturas. El símbolo es una letra B sobre un cuadrado rojo.

Clase C

Equipos eléctricos energizados. El agente extintor no debe ser conductor de la corriente. Una vez desconectada la energía, el fuego se reclasifica como A, B o D según el combustible. El símbolo es una letra C sobre un círculo azul.

Clase D

Metales combustibles como magnesio, sodio,... Continuar leyendo "Clasificación del Fuego y Métodos de Extinción" »

3.3FAROS

TEMA 1. FRESADORA

·Fresar : fresar es arrancar Virutas para dar forma a la pieza mediante el movimiento de una herramienta Rotativa de varios filos de corte denominada fresa. Hay muchos tipos de fresas En función de la forma que queramos darle a la pieza.

·Se Distinguen tres tipos de fresadoras: universales, horizontales y verticales.

oUna fresadora Universal es en principio una fresadora horizontal pero con una amplitud Mayor en sus posibilidades de trabajo. Tiene un husillo principal para el acoplamiento de ejes portaherramientas horizontales que gira pero no se desplaza

 Las fresadoras universales tienen dos Carácterísticas especiales:

§Un cabezal universal de doble Articulación que le permite la inclinación del eje portafresa, formando... Continuar leyendo "Examen de fresadora" »

TERMOPLÁSTICOS:

Polietileno (PE): Versátil y transformable por Inyección, soplado, extrusión, rotomoldeo. Irrompible, resistente a las bajas Temperaturas, liviano, impermeable, atóxico e inerte. Aplicaciones: tuberías de Distribución, evacuación y alcantarillado, cañerías para agua potable, Telefonía, drenaje y uso sanitario,

Polipropileno (PP): Rígido, de alta cristalinidad y Elevado punto de fusión, excelente resistencia química, baja densidad, Impermeable, atóxico, irrompible y liviano Aplicaciones: tuberías de Distribución, evacuación y alcantarillado, cañerías para agua potable, cables e Instalaciones eléctricas,

Policarbonato (PC): Laminado traslúcido aislante, buena Claridad óptica, excelente comportamiento ante... Continuar leyendo "Plástico transparente que no flota en el agua" »

Deceleración en la Frenada

Deceleración en la frenada:
a = deceleración (m/s²)

f = fuerza de frenada (N)

m = masa total del vehículo (kg)

g = coeficiente de aceleración (9.8 m/s²)

Distancia de Frenado

Distancia de frenado:
e = distancia de frenado (m)

v = velocidad (m/s)

a = deceleración (m/s²)

Tiempo de Frenado

Tiempo de frenado:
t = tiempo de frenado (s)

v = velocidad (m/s)

a = deceleración (m/s²)

Funcionamiento del Freno de Estacionamiento por Poleas Reductoras

Cuando al motor eléctrico le llega una tensión de la UC, envía una señal al primer piñón del conjunto reductor, que gira arrastrando la cadena de transmisión y mueve al segundo piñón del conjunto reductor. Este piñón reductor mueve un plato oscilante que a su vez actúa... Continuar leyendo "Mecánica del Frenado: Factores, Componentes y Fallas Comunes" »